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路派克官方網(wǎng)站為你講解潤滑油舷外機齒輪油知識

發(fā)布時(shí)間:2019-05-27


舷外機齒輪油是齒輪裝置的結構材料。在齒輪傳送裝置設計時(shí)要進(jìn)行齒輪強度計算,油品黏度和承載能力是重要的參數。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了車(chē)輛齒輪油的升級,汽車(chē)及船艇的載荷增加使得驅動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)的功率增加。而驅動(dòng)橋齒輪的幾何尺寸并沒(méi)有很大的變化,導致齒面壓力增加,溫度升高,特別是汽車(chē)及船艇整體設計不斷改進(jìn),使空氣動(dòng)力學(xué)性能更趨合理。汽車(chē)或船艇在行駛過(guò)程中空氣阻力減少,流過(guò)驅動(dòng)橋外表面的空氣流量減少。散熱性變差,摩擦熱難以散發(fā),使用條件變的苛刻。如果再成倍增加負荷,沒(méi)有足夠的潤滑油膜保護,或油膜破裂,發(fā)生干摩擦后,產(chǎn)生的瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平的加工痕跡。發(fā)生燒結、擦傷。

  下面從齒輪油的潤滑特性和添加劑量與齒輪臺架的關(guān)系來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

  齒輪的曲率半徑小,潤滑中形成油楔的條件差,輪齒的每一次嚙合均需要重新建立油膜。另外,嚙合表面不相吻合,流動(dòng)的也有滑動(dòng)的,惡化了油膜運轉情況。舷外機齒輪油的主要作用在于減少齒輪副之間的摩擦與磨損。摩擦潤滑過(guò)程一般包含流體潤滑、彈性潤滑、混合潤滑和邊界潤滑。當潤滑的齒面在負載下接觸時(shí),就發(fā)生塑性變形,潤滑油陷入金屬表面之間。齒輪油的組成、性能和齒面的化學(xué)狀態(tài)支配著(zhù)摩擦潤滑的全過(guò)程。

  齒輪表面的損壞形式有膠合、擦傷、點(diǎn)飾、剝落、磨粒磨損等、齒輪油防止上述損傷出現的能力稱(chēng)為齒輪油的承載能力和擦傷能力,這與基礎油黏度密切相關(guān),同時(shí)也受溫度影響。當油溫升高時(shí),黏度下降,油性減弱,難以形成牢固的油膜,增加金屬間接觸幾率;黏度過(guò)低還會(huì )造成齒輪疲勞磨損,甚至齒根斷裂。

維持齒面間的流體潤滑,防止和減少出現邊界摩擦,則需保持特定的油膜度和強度。油膜厚度和強度。油膜厚度由油品黏度(?)、運轉速度(N)和承載(P)即由無(wú)量綱參數?·N /P決定,通常為增加油膜厚度,采用高黏度基礎油。



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